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按照公里数 ，第一就是更换废气阀 ，很便宜的，之后观察蓝烟状态
更换废气阀后 ，如果蓝烟只是早车有 ，形式中是白烟，那么油封是有问题的 。
油封的问题是要拆开发动机的，太麻烦 ，不建议这样搞。我说说的经验
我再更换废气阀后依旧有冒蓝烟的情况 ，这是着车后有的现象，一会就白烟了 ，说明油封确实有问题 ，废气阀是没问题了 。我参考丰田的外文网站使用专配的烧机油修复剂，宝上是可以吵到的叫司友普 ，你自己试试 ，在第一次使用后蓝烟降低，第二次保养再使用后 ，蓝烟基本消失 。第三次保养使用后着车是白烟 ，行驶中是很淡的烟。
目前8000公里消耗0.5升机油 。这是我个人的办法不是权威的方式，根据自己的实际情况来决定吧 。
烧机油很多情况下是不需要大修的。
大修的前提条件
一个是缸内磨损很大 ，缸压不足 ，出现了活塞和缸壁的间隙变大的情况，气环对口这些都是需要大修的，但是这些现象很好检查 ，当我们检查后发现以上问题都没有 ，那么是不需要大修发动机的，严格讲 ，是大概率不需要大修发动机。
大修发动机有如下的弊端
大修 ，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够 ，大修1-4万 ，车辆贬值3-6万 。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后 ，有拆解的痕迹 ，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数 。在拆解组装过程中 ，空气的湿度 ，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行 ，手艺不一样 ，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油 ，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机 ， 。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合 ，3000-5000公里完成磨合 ，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元 。而且一旦报警马上叫拖车 ，比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况 ，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油 。
重点强调重要的事情说三遍
以目前第三代发动机为例 ，该发动机的活塞环是最好的 ，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油 ，新车到十万公里烧机油 ，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了 。原因见下面的段落。
大修发动机质保中需要注意的坑
今烧机油大修发动机质保2年10万公里的含义 。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修 ，提出的质保是2年10万公里 ，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里 ，并没有关注两年的问题 。
首先在两年里边有两点我们要注意 ，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少 ，提前出现烧机油 ，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。2年就是2万公里 ，最多不超4万公里 ，也就是2年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在1万到2万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油 ，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油 。
满足烧机油的条件是1000公里一升机油 ，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候 ，当你每1000公里消耗一升机油 ，才满足质保条件，这里的含义就是说 ，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件 。
但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里 ，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要。
大修质保中注意的事项 ，远超你的认知 ，一定要好好的理解
丰田汉兰达烧机油的主要原因
活塞环卡是主要原因，活塞环卡滞的原因和顺序
活塞环卡滞的处理原理要从油路开始 ，卡滞的原因就是油路开始的 ，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度 ，这样机油就提前衰竭 ，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ，一个缸卡滞就是5000公里一升机油 ，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞 ，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
活塞环卡滞的后果
出现烧机油的现象 ，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧 。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油 ，严重会拉伤缸壁。
安全科学释放活塞环的经验
如果你要解决烧机油的烦恼 ，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下 ，按照操作要求 ，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了 。
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