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11月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩 。参与本次测试的共有8款车型 ，包括?理想ONE、红旗HS5 、哈弗F7 、奔驰GLB、宝马3系 、本田享域 、日产天籁和宝骏RM-5 。
中汽中心C-NCAP的主要测试项目包括：正面100%重叠刚性壁碰撞、正面40%重叠可变形壁碰撞、侧面碰撞 、鞭打试验 、行人保护、主动安全等。
由于理想ONE近期因为断轴缺陷被召回 ，所以此次只发布其余7款车型评价结果 。
具体来看，红旗HS5 、哈弗F7 、北京奔驰GLB、华晨宝马3系 、东风日产天籁 、东风本田享域这六款车型均获得了5星安全及以上的评价 。
新宝骏RM-5是唯一没有获得五星评价的车型，其综合得分率只有74.7% ，也成为了今年C-NCAP得分率最低的车型。
2019年4月11日 ，宝骏发布了其全新的logo，宝骏这一动作无疑是想借全新车标来摆脱长期以来被冠以“低端 ”“廉价”的标签。
2019年9月5日 ，在成都车展上 ，新宝骏RM-5上市，定位为一款MPV ，售价为：8.68-12.08万元 。
新宝骏RM-5在配置方面缺失严重 。在安全配置方面 ，大部分车型只有主副驾两个前气囊，完全没有考虑到对后排的保护。
而在基础配置方面 ，中低配车型没有天窗、没有电动座椅调节 、没有LED日行灯 、没有自动头灯、没有自适应远近光等等 。此外 ，在大灯光源方面，全系均为卤素光源 ，亮度很弱 。
再说几句
由于C-NCAP超高的“五星安全 ”得分率 ，以及此前被央视曝光“收钱拿高分 ”的暗箱操作后，C-NCAP被广大网友送上了“五星批发部”的称号。
对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大怀疑 ，在不少消费者眼里 ，中汽中心C-NCAP的“看点”并不多 。
不过，作为一个碰撞机构 ，中汽中心C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备一定的参考性的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
每个人买车，内心都各有权衡 ，年纪大一些的往往喜欢大车有面子 ，最看重尺寸，年轻消费群体最关心的是品牌和颜值 ，有时候甚至会单纯为了一款喜欢的颜色而买单 ，买车的时候念叨最多就是双离合 、直喷 、涡轮增压，也因此 ，各大汽车厂商不断丰富自己的产品 ，对于日常生活中来说，奔驰、宝马、奥迪是绝大多数人眼里的豪门了，此次我们选择了奔驰GLB/宝马X1/奥迪Q3 ，34万预算该如何选择？入门级豪华品牌SUV还是BBA ，这三款总有一款适合你 。
奔驰?-?奔驰GLB?-?2020款?GLB?200?时尚型
厂商指导价：32.68万
搭1.3T发动机！采用七座布局！
外观设计?奔驰GLB的外观很有特点，方方正正的造型令它充满硬派气质 ，有棱有角的前格栅结合内部的双层镀铬饰条 ，充满力量感的同时也造就了一种反差萌的效果，奔驰GLB不追求A柱的倾斜程度 ，流畅的车顶线条更是与它无关 ，虽然牺牲了风阻系数，但这样的车身造型对于车内空间利用率而言是有好处的 ，奔驰GLB的尾部与前脸呼 ，后保险杠上的银色护板结合双出排气将野性与动感表达得恰到好处，在视觉上它会给人一种尺寸很大的感觉 ，似乎像是一辆中型SUV；如果它身边停一辆大车 ，那么它瞬间就会有一种迷你可爱的气息，挺有趣的 。
内饰亮点?奔驰GLB延续了家族式设计语言，用料方面 ，奔驰GLB同样有着不错的表现 ，中控台以及门板上能与身体接触到的部位，均采用了软性材料包裹 ，方向盘造型相信大家已经很熟悉了 ，表面覆盖真皮包裹手感出色，该款车型采用了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸触控液晶屏 ，人机交互系统将科技感上升到了一个新高度 ，结合良好的设计和做工，奔驰GLB的内饰在同级车型中无出其右。
空间感受?空间方面 ，该款车型采用了2+3+2的7座布局 ，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低 ，头部空间剩余一拳四指 ，保持前排座椅位置不变，并将后排移至最后位置，此时腿部空间两拳 ，头部空间一拳三指 。这种情况下可以宽敞地坐下5个人 ，但第三排空间被侵占过多无法满足乘坐需求 。如果将后排座椅移至最前，此时体验者腿部空间为两指 ，第二排座椅处于最前 ，体验者进入第三排，此时头部空间三指 ，在第三排座椅立起的情况下 ，行李厢只能放置一些小件物品。第三排座椅可分离放倒，第二排座椅支持按比例放倒 ，综合产品力十足。
驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了1.3T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱 ，最大扭矩250N.m ，动力储备不是非常充足，奔驰GLB的油门比较敏感，经常会把转速打得比较高 ，此时部分震动和噪音会传进车厢 ，考虑到它的排量和车身尺寸，这样的表现可以理解 ，底盘悬挂有着硬朗扎实的基调 ，高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性，车身的响应和指向性也较为出色 。
宝马?-?宝马X1?-?2020款?xDrive25Li?尊享型
厂商指导价：33.98万
宝马家族式设计！配备适时四驱系统！
外观设计?宝马X1的前脸继承了宝马的经典设计元素 ，双肾进气格栅与天使眼大灯 。车侧线条流畅富有力量感 ，层次感丰富的车尾造型更显立体，前后杠配备的银色护板增加了该车的越野气息 ，相比较奥迪Q3与奔驰GLB而言 ，宝马X1外观设计棱角分明，综合产品力十足。
内饰亮点?宝马X1车内依旧是我们熟悉的宝马设计 ，偏向驾驶座一侧的设计在使用上更加便捷 ，中控区域采用了10.25英寸触控液晶屏，支持CarPlay 、CarLife，宝马X1更加注重使用的便捷性 ，同时在做工方面也有不错的表现 ，内饰科技感十足 。仪表台的做工与用料不用多说，符合宝马X1的设计 ，而多个梯形组合的中控台造型也要比以往更具立体感 。三辐式方向盘的直径偏小 ，握在手中手感很棒，背后还配有换挡拨片 ，在一定程度上还能提升驾驶乐趣。
空间感受?空间方面 ，体验者身高177cm，将座椅高度调至最低后 ，头部空间剩余约一拳 ，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排 。头部空间剩余四指 ，腿部空间剩余两拳以上 ，宝马在标准状态下，X1的行李厢空间为505L，是四款车中最大的 。若将后排座椅靠背全部放倒 ，行李厢容积可扩展至1650L ，平坦的内部地板更加方便大体积的物品装载，载物空间方面 ，相比较奔驰GLB与奥迪Q3与宝马X1同样有比较明显的优势。
驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了2.0T/192马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱 ，配备了适时四驱系统 ，在日常驾驶时，油门踏板被调校得恰到好处 ，初段并不会太敏感 ，但深踩之后又能马上触发变速箱降挡，以提供出色的提速能力 ，宝马X1虽然没有上一代车型那么专于操控 ，但它的底盘反应依旧敏捷，车头指向性也较为精准，悬挂对于车身的支撑到位 ，在绕桩时对于车身的侧倾控制得比较出色 。
奥迪?-?奥迪Q3?-?2019款?40?TFSI?quattro?时尚动感型
厂商指导价：31.88万
奥迪家族式设计！quattro全时四驱系统！
外观设计?奥迪Q3的外观设计更偏向于动感 、时尚的感觉 ，相信也是为了吸引更多的年轻消费者 。标志性的“大嘴 ”和两侧多边形的雾灯区四周均采用哑光银色饰条进行装饰，质感还是挺不错的 ，两侧LED大灯极具科技感 ，饱满的尾部同样采用了圆润的设计风格，不过后杠下面的扰流板与整体风格不是很协调 ，奥迪Q3给人以可爱的感觉 ，圆润的线条依旧能勾勒出层次感十足的车身，综合产品力十足。
内饰亮点?内饰的变化远比外观要明显 ，简直是焕然一新 ，中控台的质感除了设计方面，还体现在材质上 ，由软性搪塑 ，D型平底运动式方向盘+换挡拨片，普通版则为标准圆形并不带拨片，而多功能按键则为全系标配 ，中控区域采用了8.8英寸触控液晶屏 ，支持CarPlay、CarLife，配备了Bang&Olufsen品牌扬声器 ，内饰科技感十足 。
空间感受?体验者身高181cm ，当座椅调至最低，前后及靠背调至适当位置时 ，头部有一拳一指的余量 ，表现不错，在不移动前排座椅的前提下 ，后排座椅移至最后的常态位置 ，腿部的余量已经达到了两拳，让我对奥迪Q3空间的印象完全改观 ，后备厢常态容积为530L ，把后排座椅调至最前时可得到675L容积，而当把后排座椅完全放平后，这个数字可达到1525L 。另外 ，后备厢的地板高度支持3段调节 ，最低装载高度为748mm，装载重物时比较方便拿取。而上边的隔板 ，当不需要时可收纳到地板下方。综合产品力十足 。
驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱 ，配备全时四驱系统 ，底盘变快了 。通过转动非常轻巧 、且更加灵敏的转向，你会发现 ，底盘的横向移动比之前更加利索。但响应性比偏向性能调校的车型还有一点差距 。并且 ，过于舒适的调校让底盘的交流感不强，奥迪的家用车调校真的非常中庸 ，舒适感是第一追求的目标 ，综合产品力十足 。
总结
我更偏向于奔驰GLB，因为它无论对于外貌，还是追求科技或是需要轻越野的消费者都有很好的亲和力 ，所以我认为奔驰GLB应该是最佳之选。当然了 ，我个人的建议不能代表大家的意思，大家可以自行搭配 ，认真抉择 ，千万不要错过自己的钟爱之款，这三款总有一款适合你 。
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