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苏家屯火车站的历史最早开始于1903年（清光绪二十九年） 。沙俄修筑的通往哈尔滨至大连的铁路通车之后 ，即在苏家屯和沙河（今林盛堡）建立火车站 。史称“东清铁路南满支路”。
1905年，沙俄军队放火烧毁苏家屯火车站 。是年8月 ，日本以军事需要为由修筑了由安东（丹东）到沈阳的安奉铁路 。次年 ，日本接管长春至大连的南满铁路及其铁路沿线的附属地，正式成立南满洲铁道株式会社 ，并攫取苏家屯火车站附近的区域辟为“铁路附属地 ”。
1944年和1945年 ，美军飞机两次轰炸苏家屯火车站，逼迫日本军队投降 。
1998年 ，在原苏家屯站旁建立了沈阳南站 。12月25日 ，苏家屯站停止使用并逐步拆除。新的沈阳南站成为苏家屯区的新地标 。
2010年1月28日，铁道部已决定将哈大、沈丹两条客运专线的重要节点——沈阳新客站命名为沈阳南站 ，原沈阳南站恢复为苏家屯站 ，此后沈阳南站与苏家屯站为独立的两个站点 。
苏家屯站的由来：原来，穿过苏家屯的中东铁路是奔金宝台方向下去的。当时的铁路之所以远离盛京（沈阳）40里，是怕火车这玩意儿动静大 ，震了皇陵 。可日俄交战以后 ，日本就趁机逼中国订约，将中东铁路改道 。清朝那些当官的一看 ，连俄国都被它战败了 ，还顾什么皇陵不皇陵，就同意了日本的要求 ，废了老道 ，把铁路冲着现今浑河站方向修下去。日本人为了自己的利益，在现今的苏家屯设立了车站。一打听 ，离车站最近这个屯叫水鸭子屯 ，就用日本语音说：“好！那就把车站定为‘守嘎屯’ 。 ”当时，铁路上还是中国人多呀 。写站牌时一合计 ，“守嘎屯”太别扭了 ，就把这个日本语音再音译过来，成了“苏家屯 ”。
1907年日本人在车站增设站线35股，并将木制的站舍改为砖瓦结构 ，新建旅客第一和第二站台 、货场站台 、仓库 。1915至1931增加第二和第三站台 。1932年9月在站北建立苏家屯机关区（即现在机务段） ，1935年增建中转货场线4股，货场站台及风雨棚各一处。
1946年 ，国民党接管后 ，车站管理极其混乱 。站场设备遭严重破坏，站线由98股减少到28股 ，机械化驼峰编组站设备被拆除 。
1948年11月 ，沈阳解放，在广大铁路职工建设下 ，苏家屯车站成为铁路枢纽和站网编组站之一 ，为东北最大的编组站，也是全国较大货场中转站。
1998年 ，沈阳铁路分局对原旧站舍进行改造 ，一座现代化车站拔地而起，并改名沈阳南站，继续它的新使命 。
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