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中新网北京4月2日电(记者孙自法)国际学术期刊《自然》最新发表一篇气候科学论文称 ，研究人员对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机开展飞行观测显示 ，减少飞机烟尘排放可能不会减少尾迹 。
飞机飞行的尾迹是航空业带来气候变暖的一大因素 。这项研究发现表明，后续还需要开展更多工作 ，来理解和降低喷气发动机排放的气候影响。
该论文介绍 ，飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略 。当发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时 ，会形成尾迹 ，在高空产生滞留冰晶，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射 。
此前研究认为，烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。因此 ，开发减少烟尘排放的“稀薄燃烧 ”发动机或可降低尾迹引发的变暖 ，但尚缺乏真实世界数据 。
在本项研究中，论文第一作者和通讯作者 、德国航空航天中心(DLR)的ChristianeVoigt与同事及合作者一起 ，对空客商业机型A321neo飞机展开飞行中的后方观察 ，结果表明仅发动机燃烧模式改变或不足以减少尾迹形成 。
他们取样了测试飞机在稀燃(低烟)和富燃(高烟)模式及使用不同燃油下的排放，分析结果显示：稀燃的烟尘排放量比富燃模式低1000倍 ，但尾迹的形成量没有明显减少；低硫燃油产生的尾迹中冰晶数量少于常规硫含量的燃料；使用超低硫燃料时 ，释放的其他蒸汽和润滑油也会造成尾迹形成。
论文作者总结指出，这些研究结果共同表明 ，后续还需要更深入研究如何减少尾迹中冰的形成。不过 ，这些发现对于如何改变燃油成分 、发动机燃烧模式以减少航空运输的气候影响已提供了一些见解 。(完)
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