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选择奔驰AMG的车主一般都是很追求个性的人，而AMG?GT更是奔驰AMG车系里的当家花旦 。这台车在路上看到确实不多 ，和保时捷911还有同样4门的帕拉梅拉相比 ，开在路上那简直能算个稀罕玩意，车体造型比较复古 ，有超长的车头 ，开在路上拥有超高的回头率。
AMG?GT这个车系大致分为有4个车型，GT、GT?S?GT?C以及一般很少在日常生活中见的GT?R ，今天来进行ING-Perfoemance升级的这台车就是19款AMG?GT车型 。
此车搭载4.0T?V8?476p马力发动机 ，630nm最大扭矩，0-100/km加速只需4秒出头 。
从数据上看这个版本的GT方方面面也不弱了，但是要和AMG?GT?R相比还是有不小的差距 ，动力比GT?R少了超过100p ，加速成绩和极速的操控也有不同的区别，最重要的是两款车的价格还相差超过80w。
今天通过ING特调一阶程序升级就可以有接近GT?R?的动力输出 ，想想这也太香了 。
老规矩施工开始前先进行路试以及车辆原厂数据日志信息采集 ，将采集到的信息发至总部，等待信息回传 ，并拆下车辆ECU设备 。
数据回传过来后 ，将ING特调的一阶程序注入，等待数据刷入。
经过些许时间等待 ，顺利的注入ING特调程序 。
接下来就是进行一系列的调试 ，有条件就上马力机测试，不然就在路上跑起来多做路试 。
路试LOG数据 ，确保程序的稳定！
升级后的结果非常的成功 ，最大马力比GT?R只少了10p，这次0-100/km加速成绩也能进3秒俱乐部了。车主觉得这次的升级非常划算，要下次再介绍朋友过来做ING特调的升级。
升级后动力持续澎湃 ，扭矩的参数甚至还超过了GT?R版本 。
升级前后的数据对比：
原厂数据：476p马力?630Nm
升级数据：575p马力?820Nm
分别提升：+99p马力?+190Nm
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大家都说渣男开大G，那么今天这台车是大G的弟弟奔驰GLK ，这款应该是谁最爱呢？
虽说价位相差有点差距 ，但是GLK同样是和大G一样车身线条硬朗，外观也是比较方正 ，符合硬派越野的这么一个风格 ，特别符合当时这台车的广告语“拒绝圆滑 ”。相对怀旧的外观也受到一大批人的欢迎 。
车主改装后的直瀑式中网和全新的大灯让整个车头看起来更加有气势 。
这台13款的奔驰GLK搭载一个3.0L?V6的自然吸气发动机，最大马力245p马力 ，最大扭矩300Nm ，匹配7档手自一体变速箱。动力后段还行，但是据车主反应起步的时候比较肉 ，并且伴随着有些许的顿挫 。
车主在逛某个汽车平台时看到ING特调的同款GLK刷ecu升级案例非常的棒 ，解决了车辆行驶中的顿挫感和动力操控的提升 。刚开始是怀着将信将疑的态度联系到了ING特调，经过与工程师的一系列沟通后，约定的时间上门进行ecu升级。
ING特调的工程师如期的到了车主约定的地点 ，首先是读取车辆原厂日志数据信息 ，根据车主反应的问题和车辆情况尽量做到一个最优调教 。
升级步骤：先采集车辆原厂数据》将采集到的原厂数据发至总部》等待总部解析后将数据回传》回传后将ING特调的一阶程序注入》通过路试LOG数据测试，保证程序的稳定性
经过工程师两小时左右的施工 ，升级完成 。车主在路试的过程中能清晰地感受到升级后带来的变化 ，起步肉和起步时带来的顿挫感有了非常明显地改善，驾驶起来动力更加的充沛。
车主从刚开始的将信将疑来 ，到升级后的喜出望外离开 ，对升级后的结果表示满意 。
升级前后的数据对比
原厂数据：245p马力?300Nm
一阶数据：280p马力?350Nm
分别提升?+35p马力?+50Nm
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是中洹号的签约作者“听卉”
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