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中新网北京4月2日电(记者张尼)3.685秒！
顶级赛事一战封神 ，张雪机车出圈了。
这个中国品牌，在日本品牌雅马哈、本田等国际巨头的包围中，以“断层领先”的方式碾压了对手。
夺冠并非偶然 ，历史性突破背后是中国摩托车产业链数十年厚积薄发的必然结果 。
很多人不知道 ，相比汽车产业，中国的摩托车产业规模并不小 ，发展历史也不短 ，且多年都保持着产销第一大国的地位 。
来自中国摩托车商会的数据显示，2025年 ，中国产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆。
而从“大 ”到“强 ” ，中国摩托车正在跨越关键分水岭 。
2025年，250cc以上大排量休闲娱乐摩托车产销分别达95.37万辆和95.23万辆 ，同比分别增长23.3%和25.87% 。
“作为‘先驱者’ ，大排量机车是检验一家厂商造车底蕴的‘试金石’。”
中国道路交通安全协会副会长闫文辉在接受记者采访时说，过去国内很多发烧友购买的摩托车以欧美、日系品牌为主 ，因为他们对于车辆性能有着很严苛的要求 ，而国产车多被视为“代步工具 ”，但是近几年随着国内厂家不断探索研发，产品质量 、安全性 、舒适性和美观度都在持续提升 ，国产车的占比越来越高 。
“摩托车产业链呈现出跨越式发展 ，而且围绕摩托车也衍生出了繁荣的‘摩托车经济’ 。 ”闫文辉强调。
国产车性能的提升得益于完备的工业配套能力 。
培育出张雪机车的摩托车之都重庆，坐拥着全国最完整的配套体系 ，成规模的摩托车配套企业超过400家 ，本地配套率超过90% 。
正如张雪本人所言，“车上任何一个零件 ，只要有图纸 ，到中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日差。”
完备的产业链也让本土机车拥有了性价比的绝对优势 。
杜卡迪、雅马哈 、川崎 、铃木等国际品牌800cc级别的摩托车 ，在国内售价动辄十几万元人民币 ，而国产机车几万元的售价，直接撼动了长期以来的价格体系 。
趋势变化体现在进出口数据上。
2025年 ，中国摩托车整车进口量为5.81万辆 ，较上年同期下降6.81%。
这一数字意味着，所有活跃在中国市场的进口品牌——包括日系四大家族本田、铃木 、雅马哈 、川崎，以及宝马、杜卡迪 、KTM 、哈雷等 ，仅分享了不到6万辆的市场蛋糕 。甚至一些品牌不得不选择对全系车型进行官方降价 。
与之形成对比的是 ，国产品牌在海外“大杀四方 ”。
根据海关数据，2025年 ，中国摩托车整车出口量为1823.46万辆 ，较上年同期增长25.77%；2026年1-2月，整车出口量为324.89万辆 ，同比增长22.25% 。
一些厂商不仅在国内深耕细作 ，更将目光投向海外，甚至通过建立海外生产基地 ，实现了从“产品出海 ”到“产业出海”的跨越 。
如今 ，张雪机车在多地卖爆，甚至出现了“一车难求 ”的盛况。
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